Тип техники
Разбираем турбину, очищаем корпуса и меняем картридж в сборе — корпус подшипников с валом и рабочими колёсами. Пригодные корпуса компрессора и турбины сохраняем. После сборки проверяем турбину перед выдачей.
Оригинальный картридж подбираем по номеру и исполнению турбины. Поставляем запчасти KRAUF, MOTORHERZ, ZAUFER, UTM и других производителей, в том числе под заказ. До ремонта согласовываем стоимость детали и необходимых работ.
На консультации:
уточним автомобиль, двигатель и симптомы;
разберём заключение СТО, если оно есть;
объясним, когда достаточно замены картриджа;
обсудим замену со снятием турбины или без него;
сориентируем по цене и сроку;
запишем на удобное время.
На автомобиле проверяем, связаны ли жалобы с турбиной: оцениваем наддув и герметичность впуска. Для дефектовки снимаем турбину. Уже снятую принимаем сразу на дефектовку.
Разбираем турбину, очищаем корпуса и проверяем их состояние. У турбин с изменяемой геометрией проверяем и её механизм. Объясняем, достаточно ли замены картриджа, и согласовываем объём и стоимость работ.
Меня зовут Юрий Борисович Вознещук, я директор Belturbo. Если у вас есть вопрос по выполненному ремонту, замечание или предложение по работе сервиса, обратитесь ко мне напрямую.
До ремонта согласовываем стоимость. Дополнительные работы обсуждаем отдельно.
Проверяем результат ремонта, прежде чем вернуть турбину или автомобиль клиенту.
На выполненные работы предоставляем гарантию до 12 месяцев.
Здесь собраны отзывы о работе Belturbo с Google и Яндекс Карт. Ценим обратную связь на независимых площадках: она помогает вам выбрать сервис, а нам — узнать, что понравилось клиентам и что стоит улучшить.
Работаем с автомобильными агрегатами с 2013 года. Диагностика и восстановление турбокомпрессоров — одно из основных направлений Belturbo.
Для замены подбираем оригинальные комплектующие под конкретное исполнение турбины. Поставляем запчасти KRAUF, MOTORHERZ, ZAUFER, UTM и других производителей; нужную деталь можем привезти под заказ. Производителя предлагаемого картриджа и его стоимость уточняем до заказа.
Замену картриджа выполняем за один день. На автомобиле в работу входят снятие и установка турбины; уже снятую турбину можно привезти отдельно.
Если обнаружится неисправность двигателя, корпуса или механизма управления турбиной, необходимость дополнительных работ и их срок обсудим отдельно.
Да, принимаем снятые турбины из Минска и регионов Беларуси. Наш сервис находится в Минске, ул. Бабушкина, 74Б/2. Перед отправкой свяжитесь с нами, чтобы согласовать передачу агрегата.
Если турбину будет устанавливать другое СТО, передайте установщику результаты дефектовки. Проверки на двигателе и устранение причины отказа нужно выполнить до установки отремонтированной турбины.
При замене устанавливаем новый картридж в сборе — корпус подшипников с валом и рабочими колёсами. Пригодные корпуса компрессора и турбины остаются.
При переборке старый картридж разбирают, проверяют детали и заменяют изношенные компоненты. После сборки требуется балансировка. Выбор зависит от повреждений, наличия комплектующих и стоимости восстановления. Сам по себе износ одной детали ещё не означает, что обязательно нужен новый картридж или турбина целиком.
Если повреждены корпуса или механизм геометрии, одной замены недостаточно. В этом случае обсуждаем ремонт турбины с учётом результатов дефектовки.
Готовый картридж, поставляемый производителем отбалансированным, и перебранный — разные случаи. Для готового узла соблюдают требования его производителя: повторная балансировка не является автоматически обязательной операцией при каждой замене.
После разборки ротора балансировку выполняют заново. Даже ослабление и повторная затяжка гайки вала меняют баланс. Поэтому самостоятельная разборка нового картриджа может изменить требования к его подготовке перед установкой.
Состояние корпусов видно после разборки и очистки. При трещинах, повреждении посадочных мест или следах контакта колеса с корпусом оцениваем, можно ли использовать деталь дальше. Новый картридж не устраняет эти повреждения.
Механизм изменяемой геометрии не входит в картридж. Его проверяют отдельно: заедание из-за нагара и повреждение деталей требуют разных работ. Если нужна регулировка привода, её согласовываем отдельно. Отклонение наддува само по себе ещё не доказывает необходимость настройки актуатора турбины.
Нет. Свист может появиться при утечке воздуха из патрубка наддува. Расход масла и синий дым требуют проверки не только турбины, но и двигателя, вентиляции картера и отвода масла. Ошибка по наддуву тоже не указывает на картридж сама по себе.
Наличие масла во впуске или люфт, замеченный без оценки условий проверки, не дают достаточных оснований для замены. Сначала нужно установить источник неисправности — иначе новый картридж может не устранить жалобу.
Belturbo
| Причина отказа | Что проверить |
|---|---|
| Загрязнение масла | Масло, фильтр и маслоподачу |
| Высокое давление в картере | Вентиляцию картера |
| Попадание посторонних предметов | Воздушный фильтр и впуск |
| Высокое противодавление выпуска | Сажевый фильтр и выпуск |
ул. Бабушкина, 74Б/2, г. Минск
Пн–Пт 9:00–18:00
+375 (29) 994-99-90ремонт стартеров и генераторов+375 (29) 351-29-59ремонт турбокомпрессоров+375 (44) 531-12-18ремонт форсунок и ТНВД системы Common Rail 
belturbo@gmail.com
Связаться с нами
Связаться с директором
Оставить заявку
Расчёт отправлен
Заявка принята
